截至 8 月，深圳已向功能型無人車開放路權(quán)線路 1170 條，總計(jì) 3185 公里。其中 8 月新增開放線路 44 條，里程 339 公里，無人車加速上路態(tài)勢(shì)明顯。分區(qū)域來看，龍崗區(qū)和坪山區(qū)開放里程較多，分別達(dá)到 1476 公里和 879 公里，而羅湖、福田、南山等城市核心區(qū)域開放里程則相對(duì)較少。

8 月份，深圳市功能型無人車運(yùn)營(yíng)數(shù)量為 764 臺(tái)，環(huán)比新增 45 臺(tái)，主要分類為無人物流車、無人環(huán)衛(wèi)車和無人巡檢車。其中，無人物流車總量為 416 臺(tái)，占比超過 54%。

各無人車品牌在深圳市場(chǎng)的競(jìng)逐格局初現(xiàn)端倪。報(bào)告顯示，從車輛活躍程度來看，無人物流車在線率為 77%，在線車輛規(guī)模為 320 臺(tái)。按品牌劃分，新石器活躍車輛規(guī)模最大達(dá) 148 臺(tái)，其次為美團(tuán) 119 臺(tái)，顯著領(lǐng)先于白犀牛、九識(shí)智能等構(gòu)成的第二梯隊(duì)陣營(yíng)，兩者活躍車輛數(shù)分別為 21 臺(tái)、19 臺(tái)。而從月度行駛里程來看，主要進(jìn)行即時(shí)配送的美團(tuán)無人車 8 月運(yùn)營(yíng)行駛了 11.2 萬公里，大幅超越新石器的 3.5 萬公里。

同時(shí)，在規(guī)?；\(yùn)營(yíng)背景下，功能型無人車商業(yè)價(jià)值開始凸顯。8 月深圳市功能型無人車月度運(yùn)營(yíng)里程 23 萬公里，完成無人快遞配送 90 萬單，其中包括快遞配送 75 萬單、生鮮配送 15 萬單，創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值約 760 萬元。從核心企業(yè)的無人車配送訂單量來看，順豐以 50.4 萬單的數(shù)據(jù)領(lǐng)先，其次為美團(tuán)單月訂單量 15.2 萬單。

值得關(guān)注的是，報(bào)告也披露了無人車運(yùn)營(yíng)事故率以及人工干預(yù)次數(shù)等安全指標(biāo)。8 月份，深圳功能型無人車企業(yè)責(zé)任交通事故率僅為 0.04 次 / 萬公里，平均人工干預(yù)次數(shù)為 0.016 次 / 公里。車輛運(yùn)營(yíng)合規(guī)率達(dá) 91.6%，市民投訴數(shù)量?jī)H 23 單，印證了無人配送從“概念”到“信賴”的認(rèn)知轉(zhuǎn)變。